欢迎光临~乐鱼导航
来源：乐鱼导航 发布时间：2023-11-05 00:55:28
事实上，北汽新能源这几年发展非常迅速。从最初的纯电动续航能力只有100多公里到现在的300多公里，这样的进步可以让我们称赞。那么驾驶EX360是什么感觉呢？
北汽EX360补贴后在天津的售价区间为7.99万元至9.89万元。说实话还是有点贵。虽然免购置税、免彩票、免出行限制，但因为天津老小区多，在家充电不太方便。快充价格昂贵，所以这种车不是天津地区第一辆车的首选。除非家里有汽油车，否则买一辆纯电动车城市代步也是极好的。
电动车的三大部件基本上不看发动机、变速箱和底盘，而是看电机、电驱动和电池。焦师傅之前说过，北汽之前的电池密度不好。虽然标定续航200公里，但实际只能跑100多公里。冬天电池衰减更明显。它要么正在充电，要么正在充电。 EX360采用容量为48千瓦时的高密度三元锂电池。快充从30%充到80%半小时，慢充7.5小时，家用插座15小时。其实大家还是很担心电池衰减的问题，尤其是在冬天。北汽此次为这款车的电池组申请了专利，即电池管理系统和超低温预热充电技术。火之歌虐了EX360，目的是为了测试电池组的衰减，表现还是可以的。北汽还承诺，EX360的电池质保期为8年/15万公里，理论寿命一般可以达到60万公里。衰减率依然低于20%，所以我们不需要过多的担心电池组的耐用性。
官方标定的48度电池容量续航能力为复杂工况327km，匀速续航398km。焦先生拿到的试驾车电池容量为一半，仪表盘显示的续航里程为155km。若选择S档运动模式，续航里程性能数据会降低到147公里，所以整车如果是平日行驶的线公里是没问题的。
然后我们来谈谈电机。 EX360采用109马力230牛米的永磁同步电机。如果是一个人开车，这样的动力还是有一点惊喜的。当你加速时，你可以清楚地听到水流的声音。选择S档模式，开关会更灵敏。但是，刹车系统让人没有安全感。制动脚感觉柔软。前三分之一的路程没有减速的感觉，后半段很直接。制动系统没有线性。所以开惯了汽油车，突然开这车也需要一段时间才能适应。
这辆车配备了三速能量回收。作为一款纯电动车，能量回收的拖拽感非常难受，但没有能量回收，车辆滑行带来的动能就被浪费了。工程师们也在寻找两者之间的完美连接。一档是能量回收最轻的档位，三档最重。可以明显感受到两者的区别，但是和宝马i3）以及丰田的能量回收相比，EX360的三档拖拽感还是能接受的。
最后说几个缺点，首先是隔音。有人说纯电动车最好的地方就是隔音，北汽也称EX360的静音性不错。但在实际行驶中，万力轮胎造成的胎噪非常明显，路面的隔音效果也不是很好。第二个底盘，一些纯电动车最大的缺点就是底盘带来的震动和松动。虽然EX360在这方面比其他竞品要好，但整体感觉还是很廉价的。前麦弗逊后扭力梁，加上悬挂在底盘上的沉重电池组，工程师为了避免弹簧被车重过度压缩，导致电池组压底，整车的震动减震器的调校还是比较硬的，尤其是面对加速带等硬冲击，后悬架的弹跳感略显明显。第三个转向手感，EX360的转向想象空间很大，驾驶时转向也有很模糊的感觉。
焦师傅点评：如果能在家充电，EX360在同级竞品中还是可以理解的。外观方面，与比亚迪元EV360相比还是有一定的差距，尤其是车头的LOGO，更是让不少人非常纠结。电机的扭矩还是可接受的，两个人骑1-2能感觉到很好的提速感，但是制动力不够，刹车不是直线，缺乏安全感。另外，隔音和转向手感都比较差。
